报废车回收有着哪些规定和环节

　　从报废车回收率来看，我国报废车回收率相对较低。目前，发达国家可用汽车零部件的再制造利用率约为35%，而我国拆解后可用汽车零部件的再制造利用率仅为10%左右，主要销售废旧金属，与国外相比差距很大。

　　随着政策加速落地和汽车回收率的提高，预计到2020年，中国报废车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模预计将超过1300亿元。

　　重庆报废车回收公司解释报废车回收相关规定:

　　国家规定，严禁未经许可转让和拆除报废车，只能由报废车回收公司回收和拆除。如果未经许可处置报废车，将导致以下后果:

　　(1)无法取消汽车税费档案;

　　(2)无法取消汽车文件;

　　(3)报废车未经许可转让后，在道路上被发现的，有关部门可以对原车主进行违反治安管理规定的调查。

　　(4)对于未经许可转让报废车后未缴纳的交通事故和各种税费，公安交警、税务、公路等政府部门仍将追究原车主经济赔偿责任，并依法征收滞纳金。

　　(五)公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下罚款。

　　报废车的处置过程始于报废车的用户，止于处置公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等)。)和维护企业(再制造零件被重复使用)。其中，回收、拆解、再制造和粉碎是连接报废车和处置公司的四个核心环节。

　　收购公司本质上是一个流通环节，也是社会循环系统的一部分。它主要负责从用户手中收购报废车，并出售给拆解公司。拆解公司主要负责拆解报废车，以获得可翻新零件、塑料、电子产品、车身等。在正常情况下，一个地区的回收和拆解过程主要由一家获得当地特许的合格许可证的公司进行。

　　再制造公司还需要再制造资质和许可证，并主要负责再制造可翻新零件。破碎公司(crushing company)负责破碎不能直接使用的拆解车身，将其加工成合格的原材料，如废钢精矿，并将其作为原材料送至加工公司，如钢厂。上述环节各司其职，形成报废车回收的整体产业链。